Vor kurzem wurden die Nachrichten über den Eintritt von Apple in die Autoindustrie fortgesetzt. Obwohl Apple dies bestritten hat, weiß jeder, wie man die Fakten glaubt.
Als Foundry vieler Apple-Produkte wird Foxconn diese Gelegenheit sicherlich nicht verpassen.
Foxconn's Wisconsin-Fabrik hielt damals nicht ihr Versprechen. Die Medien sagten, dass der zukünftige Weg für Foxconn und die lokale Zusammenarbeit darin bestehen sollte, bei Null anzufangen und neue Betriebsmodelle wie den Bau von Autos in Fabriken zu überdenken.
Nicht lange danach erklärte der Vorsitzende von Foxconn, Liu Yangwei, bei einem Briefing, dass Foxconn bereits in Mexiko und Wisconsin, USA, seine Geschäftstätigkeit aufgenommen und hier Fabriken errichtet habe. Werden Autos produziert, kann die vorhandene Infrastruktur genutzt werden. Liu Yangwei sagte, Wisconsin verfüge über die Infrastruktur, um Elektroautos zu produzieren, da es in der Nähe des traditionellen Kernlandes der amerikanischen Automobilindustrie liege.
Im Jahr 2018 traf sich Terry Gou, Gründer der Hon Hai Group, mit Scott Walker, dem damaligen Gouverneur von Wisconsin, und führte ein sehr glückliches Gespräch über den Plan von Foxconn &, eine Fabrik in den Vereinigten Staaten zu bauen. Seitdem sind fast drei Jahre vergangen. Als Ergebnis nahm Walker den Köder, bot Foxconn große Anreize und erhielt Gou &s Versprechen, eine TV-Panel-Fabrik in Wisconsin zu errichten und Tausende von Arbeitsplätzen zu schaffen.
Aber nichts davon ist passiert. Nachdem Walker zurückgetreten war und Guo Taiming Foxconn an den neuen Vorsitzenden Liu Yangwei übergab, wurden diese Versprechen immer noch nicht erfüllt. Aber es gibt noch Hoffnung für die weitere Zusammenarbeit zwischen Wisconsin und Foxconn, aber nur, wenn beide Parteien bei Null anfangen.
Zuallererst müssen beide Parteien erkennen, dass es keinen Sinn macht, Flüssigkristallanzeigevorrichtungen herzustellen. Die Vereinigten Staaten haben keinen Produktionshintergrund in der Flachbildfernseherindustrie. Dieses hart umkämpfte Geschäft, das große Investitionen erfordert, hat im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten (einem Bundesstaat im Norden der Mitte der Vereinigten Staaten) keinen Platz.
Foxconn hat jedoch Land in Wisconsin erworben und mit dem Bau von Fabriken begonnen. Glücklicherweise hat Foxconn einen neuen Vorsitzenden mit einer neuen Vision, eine Person, die begierig zu sein scheint, neue Felder zu betreten. Liu Yangwei möchte unter anderem in den Bereich der Elektrofahrzeuge einsteigen.
Die Vereinigten Staaten sind möglicherweise nicht ausreichend ausgestattet, um LCD-Panels herzustellen oder Fernsehgeräte zu montieren. Aber sie verstehen Autos. Und das ist das Manko von Foxconn &. Es ist ein Jahr her, dass Foxconn die MIH-Elektrofahrzeugplattform auf den Markt gebracht hat. Obwohl das Unternehmen in diesem modularen Herstellungsverfahren die Zukunft des Elektrofahrzeugs sieht und Verträge mit großen und kleinen Partnern geschlossen hat, hat es seine Machbarkeit noch nicht bewiesen. Foxconn hat Tesla bereits mit Teilen beliefert und hofft nun, mit Kunden zusammenzuarbeiten, um komplette Fahrzeuge zu produzieren.
Darüber hinaus hat Foxconn mit Fisker, einem Start-up für Elektrofahrzeuge, eine Vereinbarung über die Entwicklung und Produktion von 250.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr getroffen. Dies ist die zukünftige Rolle der Fabrik in Wisconsin. Anstatt weiterhin so zu tun, als würde man in den USA hochwertige Unterhaltungselektronik mit geringem Wert herstellen, könnte Foxconn genauso gut auf ein Produkt umsteigen, das für lokale Arbeitskräfte besser geeignet ist. In diesem Prozess kann Foxconn eine große Anzahl lokaler Autotalente einstellen, die Foxconn fehlen. Weißt du, Apple sucht möglicherweise auch nach Unternehmen, die Autos dafür herstellen können.
Autos sind nicht die einzigen Produkte, die Foxconn in Betracht ziehen sollte, in den Vereinigten Staaten zu produzieren. Wisconsin kann auch Standort von Fabriken mit erhöhten Sicherheitsanforderungen werden, die speziell für bestimmte Kunden eingerichtet wurden. Da Foxconn über Erfahrung in allen Fertigungsstufen von Komponenten, Chips bis hin zur Endmontage verfügt, kann es eine Reihe von Sicherheitsgarantien bieten, die Subunternehmer nicht bieten können.
Das ist nicht billig. Die Arbeitskosten in den Vereinigten Staaten sind viel höher, und der Mangel an lokalen Lieferanten wird auch die Kosten erhöhen. Aber mit der Zeit können die Kosten sinken, wenn immer mehr Lieferanten in die Nähe kommen. Mit anderen Worten, wenn sie die Lieferkette wirklich in die lokale Region zurückbringen wollen, müssen die Vereinigten Staaten dafür bezahlen.
Der dritte Bereich, der es wert ist, erforscht zu werden, ist das Quantencomputing. Bisher steckt die Menschheit noch in der Anfangsphase des Verständnisses, wie Quantencomputer entworfen und implementiert werden. Wenn entsprechende Forschungsergebnisse Ergebnisse liefern, kann diese Welle außergewöhnlicher Rechenleistung auch bestehende Systeme obsolet machen.
Derzeit kann es 10 Jahre dauern, eine solche Hardware zu produzieren, und Foxconn ist keineswegs an der Spitze dieser Grundlagenforschung. Aber bis zu einem gewissen Grad bedeutet die Nähe zum US-Innovationszentrum, dass Foxconn die Quantencomputing-Hardware-Konkurrenz wahrscheinlich anführen wird.
Die Transformation des Betriebsmodells einer bestehenden Fabrik ist möglicherweise nicht so einfach. Der beste Ansatz von Foxconn besteht jedoch darin, bei Null anzufangen.
Der Bundesstaat Wisconsin sollte härter arbeiten, um einen neuen Plan auszuhandeln, aber mehr Flexibilität zu bieten. Nichts kann garantiert werden, und beide Parteien müssen Risiken eingehen und Platz reservieren.
Jetzt ist es für Wisconsin und Foxconn an der Zeit, wieder anzufangen und in eine realistischere Zukunft zu blicken.
Foxconn bewegt sich häufig im Bereich Elektrofahrzeuge
Die Quelle sagte, dass Hon Hai und VinFast Ende letzten Jahres Kontakt aufgenommen haben und die beiden Seiten immer noch Details besprechen.
Eine der Quellen sagte, dass Hon Hai vorgeschlagen habe, die gesamte Produktionslinie für Elektrofahrzeuge von Vinfast zu erwerben, aber VinFast hofft, bei Elektrofahrzeugen zusammenzuarbeiten, da das Unternehmen das Elektrofahrzeuggeschäft behalten möchte.
Eine andere Quelle sagte, dass der derzeitige Fortschritt der Verhandlungen langsam sei und es Zeit brauchen werde.
Die PR-Mitarbeiter von Hon Hai konnten den obigen Bericht nicht kommentieren, und ein VinFast-Sprecher machte keine relevanten Informationen zu diesem Bericht.
VinFast ist eine Tochtergesellschaft von Vingroup JSC, Vietnams größtem umfassendem Konglomerat und der erste reife inländische Automobilhersteller in Vietnam. Das erste Auto des Unternehmens&kam 2019 auf den Markt.
Das aktuelle Layout der Elektrofahrzeuge von Hon Hai umfasst eine Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Elektrofahrzeughersteller Fisker, China's Byton, Geely Holdings und europäischen Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Im vergangenen Jahr gründete das Unternehmen ein Joint Venture mit Taiwan Yulon, um Honghua Advanced zu gründen.
Das erste Elektroauto der Foxconn-Plattform' wird im vierten Quartal veröffentlicht
Als Vorsitzender der Muttergesellschaft von Foxconn &, Hon Hai Precision, sagte Liu Yangwei in einem Interview, dass die modulare Plattform für reine Elektrofahrzeuge von MIH 736 Hersteller aus der ganzen Welt angezogen hat die MIH-Plattform wird im vierten Quartal eingeführt. Angekündigt, zeitgleich soll auch ein reiner Elektrobus auf den Markt kommen. Darüber hinaus bestätigte Liu Yangwei während des Interviews, dass Foxconn, Geely und Faraday Future über eine Zusammenarbeit bei Elektrofahrzeugen diskutieren, lehnte es jedoch ab, sich zu den autobezogenen Themen von Apple&zu äußern.
Die MIH-Plattform verfügt ebenso wie die dem Verbraucher bekannte Elektrofahrzeug-Plattform Volkswagen MEB über einen hohen Freiheitsgrad. Es ist nicht nur mit verschiedenen Autotypen, SUVs etc. kompatibel, sondern auch Teile wie Software, Hardware und autonomes Fahren können flexibel angepasst werden. Gegenwärtig hat die MIH-Plattform globale kooperative Unternehmen eingeführt, darunter CATL, Microsoft, Qualcomm, MediaTek, STMicroelectronics und ROHM. Andererseits sind die MIH-Plattform und die Volkswagen MEB-Plattform beide offene Plattformen. Die Offenheit gegenüber der Außenwelt ermöglicht es mehr Automobilunternehmen, mitzumachen, und erzielt auch den Effekt, die F&D-Kosten zu teilen und die Marktgröße zu fördern.
Liu Yangwei sagte einmal: Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge wird von 2025 bis 2030 36 Millionen Fahrzeuge pro Jahr erreichen, und Foxconn's Ziel ist es, zwischen 2025 und 2027 einen Anteil von 10 % am weltweiten Elektrofahrzeugmarkt zu erreichen. und es wird in Zukunft etwa 3 Millionen Fahrzeuge geben. Diese Plattform wird verwendet. Gleichzeitig betonte er auch:"Wenn Tesla das iPhone der Elektroautoindustrie ist, hoffe ich, dass Foxconn das Android der Elektroautoindustrie werden kann.&Zitat;
Im Februar dieses Jahres sagten Foxconn und Fisker in einer Erklärung, dass die beiden Unternehmen eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung eines Elektroautos unterzeichnet haben. Laut Vereinbarung wird Foxconn dieses Elektroauto produzieren, das auf dem vom Unternehmen entwickelten Autochassis basiert. Die Massenproduktion wird im vierten Quartal 2023 beginnen. Die Jahresproduktion soll 250.000 überschreiten.
Pegatron produziert eine Vielzahl von Fahrzeugteilen, darunter drahtlose Kommunikationsmodule, ECUs (elektronische Steuereinheiten), Fahrzeugverkleidungen, Kabelbäume, Strukturteile, Spannungswandler und Ladesäulen. Das Unternehmen hat sich zu einem Lieferanten von elektronischen Steuergeräten und Heimladestationen von Tesla sowie zu einem Lieferanten von Tablet-Computern für Fahrzeuge von Audi und Toyota entwickelt.
Im Dezember letzten Jahres teilten Quellen in der vorgelagerten Lieferkette mit, dass Pegatron im vierten Quartal des vergangenen Jahres einen Anstieg der Bestellungen für das zentrale Steuersystem Tesla Model 3 erhielt.
Zu dieser Zeit sagte die Quelle auch, dass Pegatron den Bau einer Fabrik in den Vereinigten Staaten untersuchte, um die Bedürfnisse der Lieferkette von Tesla&besser zu erfüllen.
