Die Anwendung von Industriecomputern im Stellwerkssystem während der rasanten Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs in China bietet YONGS Technology als globaler Dienstleister im Bereich der Webdienste automatische Ticketing-Systeme, Energieüberwachungssysteme, Touristeninformationssystem, Situationsüberwachungssystem, Lichtsignalsystem, Brandmeldesystem und andere Systeme bieten eine Vielzahl von Managementplänen. Die starke und zuverlässige Leistung von YONGS im langfristigen Betrieb der sechs Hauptlinien, Daqin Heavy-Duty, Qinghai-Tibet Railway usw., hat die Anerkennung einer großen Anzahl von professionellen Anwendern gewonnen, was auch mehr fundierten Glauben und Begeisterung für die Verbindung von YONGS zur spezialisierten Bahnindustrie weckt. 1. Systemübersicht Aufgrund der großen Anzahl von Zöllen in meinem Land und des riesigen Gebiets sind die Intercity-Hochgeschwindigkeitsbahn und der Schienenverkehr in der Stadt immer mehr Menschen zum Reiseverkehr. Dies ist ein riesiges System, das aus vielen Subsystemen besteht, wie zum Beispiel: das Beacon-System, das Active Fare Collection System (AFC), das Brandmeldesystem (FAS), das Situationsüberwachungssystem BAS, das Energieüberwachungssystem (P-SCADA), das Touristeninformationsleitsystem PIS usw. Unter ihnen ist das Signalsystem das wichtigste System, und das Signalsystem ist ein verteiltes System, einschließlich des Planungsteilsystems, des Teilsystems Stromschutz, des Teilsystems Kommunikationswebsite und des Teilsystems Bahnhof. Das Schlüsselsystem des Lichtsignalsystems ist das Stellwerk. Die Zuverlässigkeit, Sicherheit, Stabilität und Pünktlichkeit des Systems bestimmen die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Zugbetriebs. Die sogenannte Verriegelung bezieht sich auf die gegenseitige Einschränkung und Interdependenz zwischen dem Schalter, der Annäherung und dem Lichtsignal. Das Gebäude, das das Stellwerk vervollständigt, wird als ineinandergreifendes Gebäude bezeichnet. Hierarchisches Diagramm der beiden ineinandergreifenden Systeme (1) Die erste Schicht ist die Mensch-Maschine-Dialogschicht. In Zukunft werden die Betriebseingaben von Tastatur, Maus usw. über die serielle Schnittstelle an den ineinandergreifenden Computer geliefert, und die Stations- und Feldinformationen werden auf dem Grafikdisplay angezeigt. Im Falle eines großen Stationsbereichs, der den ineinandergreifenden Computer umständlich macht oder einen Multiterminalbetrieb erfordert, kann der Steuerbefehlskollektor so konfiguriert werden, dass er die Gültigkeit der Steuerbefehlseingaben identifiziert und in ein vereinbartes Muster umwandelt, das an den ineinandergreifenden Computer übertragen wird. (2) Die zweite Schicht ist die ineinandergreifende Arbeitsschicht. Der ineinandergreifende Mikrocomputer ist der Kernbestandteil des Systems, und es ist mühsam, den Betriebseingang, die Behandlung und Analyse des ineinandergreifenden Lichtsignals, den logischen Betrieb, die Steuerung der Befehlsproduktion, die Hindernisdiagnose und andere Aufgaben zu identifizieren. Es ist zuverlässig. Sicherheit und Schutz haben einen großen Einfluss auf die allgemeine Sicherheitsleistung des Systems. Im System sind zwei ineinandergreifende Mikrocomputer konfiguriert, von denen einer eine Cold-Standby-Maschine ist, die manuell geschaltet werden kann. (3) Die dritte Schicht der Überprüfungstreiberschicht Die Überprüfungstreiberschicht ist damit betraut, Informationen zu sammeln und aufzudecken und den vom ineinandergreifenden Computer ausgegebenen Betriebsbefehl in ein Hindernis umzuwandeln - die Aufgabe, das Lichtsignal sicher zu steuern, und der vom federverriegelnden Computer erzeugte Bedienbefehl wird überprüft und überprüft. Abschirmwirkung. (4) Die vierte Schicht ist die Verbindungsschaltungsschicht. Eine der Aufgaben der Anschlussschaltung ist es, die sicherheitslogische Umrechnung zwischen den angezeigten Informationen des Vor-Ort-Überwachungsgebäudes und dem von der SPS ausgegebenen Fahrlichtsignal abzuschließen, so dass sowohl die Ein- als auch die Ausgangsinformationen der SPS eine Hindernissicherheitsfunktion haben. Die zweite Aufgabe besteht darin, den Mess- und Regelprozess des Gebäudes mit einem dedizierten Schaltungsmodell zu überwachen, das den Mechanismus zur Sammlung von Anzeigeinformationen und den Fahrprozess des Gebäudes umfasst. (5) Die fünfte Schicht ist die Überwachungswerkzeugschicht. Das Überwachungsgebäude bezieht sich auf das Gebäude vor Ort des Stellwerkssystems, dh des Schalters, der Lichtsignalmaschine und des Gleisstromkreises. 3. Systemvoraussetzungen 1. Die Anforderungen an Stabilität und Zuverlässigkeit sind extrem hoch. Da die Verriegelung das Anweisungssystem zur Steuerung des Fahrens ist, dauert es 10 Jahre, bis die beiden Maschinen ohne Synchronitätshindernis arbeiten, und es sollten keine Fehler auftreten, und das Leben steht auf dem Spiel. 2. Spezifikationsanforderungen: Für die Kommunikation sind 2 CAN-Ports erforderlich, 8 485 Ports für die Kommunikation, 2 Arcnet-Netzwerkkarten, Soundkarte, Dualband-Leistung und 1 Netzwerkport.
IPC ist ein führender Hersteller von globalen Elektronikdienstleistungen, ein taiwanesisches Unternehmen. Seit seiner Gründung im Jahr 1983 engagiert sich YONGS für Innovationen im Bereich der industriellen Computer und Automatisierung und entwickelt und liefert qualitativ hochwertige / leistungsstarke elektronische Produkte und Dienstleistungen. Nach 20 Jahren Entwicklung hat YONGS einen reichen Erfahrungsschatz im Bereich der elektronischen Dienstleistungen gesammelt und verfügt über eine starke Ausrichtung auf die Branchenentwicklung, die globalen Anwendern ein komplettes Set an Hardware/Software/Kundenservice/globalem Hintergrundsupport und E-Commerce-Infrastrukturlösungen bietet. Plan. YONGS wird Systemintegratoren weiterhin dabei unterstützen, ihren eigenen Managementplan und ihre Servicebewertung zu vervollständigen. Bereitstellung von Komplettlösungen für Hersteller in den Bereichen Automatisierung, Transport, Energie, Medizin, Logistik und anderen Bereichen.
